周口作为河南省的东南大门城市，也是妥妥的人口大市，近900万的人口数量在河南省地级市中排名第三。由于地理方位的原因，周口连续与京广高铁和在建中的京港高铁两大干线高铁、失之交臂。周口目前建成郑阜高铁（郑合高铁），可以去往长三角和郑州、西安等中西部地区。而在北上、南下目前与国内很多大城市还不通高铁，是线路盲区。河南高铁规划示意图，仅供参考周口目前在建中的高铁为平漯周高铁，按建设周期，2026年建成通车，届时周口与省内的平项山、漯河、洛阳等城市都打通了高铁线路。平漯周高铁是规划中的宁洛高铁的组成部分，焦洛平高铁作为呼兰高铁的组成部分，开工在即，安徽境内的淮宿蚌城际、淮宿阜城际在建中，2026年建成。目前宁洛高铁唯一待建的区间就是规划中的宁滁蚌城际铁路。宁滁蚌城际铁路项目已进入预可研阶段，十五五开工建设有望。这条沿着G36宁洛高速走向基本一致的宁洛高铁全线贯通也只是时间问题。平漯周未来建成、以及宁洛高铁的全线贯通，周口人民出行将更加便捷，高铁车次会大量增多。但从路网上来看，宁洛高铁和郑合高铁承担的作用雷同，都是长三角与中西部的横向高铁通道。平漯周高铁示意图由于平漯周高铁在漯河西站与京广高铁是分场共站，并不互通。平漯周高铁建成后，周口还差一条南下北上的高铁通道。至今周口与武汉不通高铁、与济南、青岛所在的山东半岛也是不通高铁，京津冀方向也只仅有绕道郑州方向为数不多的几趟车次。对周口来说，平漯周高铁、宁洛高铁如果是锦上添花，那么规划中的商周城际铁路就是雪中送炭。商周城际铁路是商丘-周口-驻马店-南阳城际铁路的先行段，驻马店至南阳间共线利用规划中的南信合高铁、南驻阜高铁。这条铁路项目是省内城际，比起跨省合作建高铁，要省去很多沟通协调的工作，当然必须得到省级、国家层面获批，方可落地建设。从目前官方披露的消息来看，商周城际有望推进，周口联合商丘积极争取国家层面入规，而周口至驻马店段显然推进难度加大，消息很少，各方面来看，也只是远期规划。对于周口来说，先积极争取商周城际也比较务实，打通北上高铁通道，南下通道可以依赖阜阳未来的京港高铁西线。商南城际铁路示意图在线路走向上，商周城际目前流传的两种线路方案：线路一：周口东-淮阳-柘城-商丘东。线路二：周口东-郸城-鹿邑西-柘城东-商丘东。线路一基本是沿着S81商南高速走向，这条线路最顺直，覆盖无铁县柘城，显然商丘利益最大化。线路二稍许绕弯，但可以覆盖周口市高铁空白区的郸城和鹿邑，两者都是人口大县，对高铁出行更是期盼，尤其鹿邑县当年错失京港高铁，对于规划中的商周城际更是渴望线路过境设站。最终采用哪条线路有待两市的协调，得等到项目可研阶段才能公布，目前是保密的。未来商周城际一旦建成，山东河南还有规划中的济济商高铁，周口可以搭上京港高铁北上京津冀，在菏泽进入日兰高铁去往山东半岛方向，解决周口高铁线路最大的一块盲区。

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